减少事故、降低成本 无人驾驶对快递物流影响深远 和第一代麒麟号自动驾驶货车不同,除了车辆成本控制预算下降外,白泽号在路面行驶过程中更为平稳。 在昨天记者的体验过程中,有10多年驾龄的驾驶员说,除了不需要再控制方向盘外,白泽号的驾驶体验与普通货车已没有多大不同。 记者了解到,白泽号自动驾驶货车和第一代麒麟号一样,都落地在运送快递上。德邦快递表示,目前其L4级无人驾驶货运车总运营里程达8045公里。 当前,无人驾驶技术在快递物流领域的应用并不罕见。据统计,包括菜鸟、京东、苏宁等都展开适用于末端配送环节的无人小车试点。有业内人士认为:“从快递物流角度来看,无人驾驶货运车运营线路可分为三种:3公里以内末端配送、100公里以内的短途运输和800-1000公里的省际长途。其中,短途运输既有高速省道,又有城市道路;从市场需求上讲,它的需求又是最高的。” 据上述人士介绍,无人驾驶技术对于快递物流行业影响深远。首先,无人驾驶可显著降低快递物流行业的成本支出,采用无人驾驶代替传统司机,每年可节约不少行业成本;其次,无人驾驶可提升快递物流行业安全等级。
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